无论是见证自主高端，还是历经车市下行，亦或是打造自有“标签”，广州车展在内涵、外延不断拓展的同时，也在一次次自我突破中走向成熟，着力夯实“国内三大车展”之一的基础。
十八岁是充满活力的年纪，也是长大成人的节点。如约而至的2020广州国际汽车展览会，即将迎来属于自己的第十八届“成人礼”。作为国内历年A级车展中的收官站，同样也是觑见来年车市的风向标，“承上启下”的广州车展如今已是车企竞相逐鹿的竞技场。
在广州车展“成人礼”的历史时刻，经济日报-中国经济网汽车频道愿意与您一道回顾广州车展的成长历程，分享广州车展的最新动向。今天推出第二篇：别样的“成人礼”：广州车展的不断突破与超越。
第十八届广州国际车展开幕在即，经济日报-中国经济网以“广州车展别样的‘成人礼’”为题，重磅推出系列策划报道。继昨天（11月17日）《别样的“成人礼”：广州车展“生”于忧患》之后，今日就再让我们来看一看最近十年，广州车展又经历了什么，它是如何一步步发展壮大，成功跻身“国内三大车展”的。
2010第八届广州国际汽车展览会开幕典礼 图片来源网络
2010年，伴随中国汽车市场的进一步突破，“龆年”之龄的广州车展再创历史新高。当年，国内汽车销量增幅超过30%，一举达到1800万辆的全新高度，巩固了全球最大汽车市场无可撼动的地位。
在当年的广州车展上，国际知名汽车品牌几乎悉数参展，展出各种车辆890辆，包括全球首发车5辆、中国市场首发车45辆、概念车30辆，三项数据均创广州车展新纪录。同时，大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、马自达等跨国车企的全球董事长或总裁都亲临现场助阵，可谓盛况空前。
2016年，进入到“舞勺之年”的广州车展，有幸成为自主品牌高端化的起点。同时，无论展出规模，还是办会水平，广州车展均大幅提升，国内外市场地位、影响力与日俱增。
2016第十四届广州车展开幕前三天，WEY品牌正式发布
2016第十四届车展开幕前三天（11月16日），长城汽车发布了高端品牌——WEY，并于车展开幕当日亮相两款新车。人们也注意到，此前一个月（10月20日），吉利汽车也发布了高端品牌“LYNK & CO”（后定名“领克”）。
如今， WEY品牌在“聚焦”战略的推动下，实现“两年20万辆、三年30万辆”的出色业绩。领克品牌也凭借丰富的产品阵列、国际化的品牌形象，逐渐成长为自主高端品牌的佼佼者。今年10月，领克销量达21868辆，同比增长55.78%，并连续七个月实现同比、环比双增长。
WEY和领克不约而同地将品牌发布的重要节点，选定在这一届广州车展前，彰显了广州车展愈发突出的市场地位和影响力。“作为新品牌，如果选择在北京或上海车展发布，极有可能会‘淹没’在更多的国际化信息中，传播力度会受到抑制；而广州车展同样是中国‘三大车展’之一，更能突出新闻的传播效果。”对此，有业内资深专家对经济日报-中国经济网表示。
不止于此，随着规模、地位的提升，广州车展也不再只是新品牌、新产品的汇聚地，更多的“重磅猛料”开始在此“爆出”。
时任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO的海兹曼
同样是在2016第十四届广州车展开幕前夕，奥迪“再合资”事件沸沸扬扬。在大众（中国）举办的媒体沟通会上，时任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO的海兹曼教授，在回答经济日报-中国经济网提问时首次明确表示，“确实，在奥迪启动与上汽的谈判之前，我们已经向一汽‘吹风’。”报道发布后，再次引发行业内外的广泛关注。
2018年，步入“舞象之年”的广州车展，迎来了一场最大的考验。当年，中国车市结束了连续28年的正增长，市场环境一片肃杀。然而，历经十六年的磨砺与打造，此时的广州车展已经具备对冲风险的底气、经验和实力。
面对车市调整，2018第十六届广州车展依旧有声有色 马瀚明摄
亮眼的数据再次表明广州车展的成功，2018第十六届广州车展，展览面积达24万平方米，共有1085辆汽车参展，包括全球首发车48辆和概念车28辆；2019第十七届广州车展，展览面积达22万平方米，参展车辆1050辆，包括全球首发车38辆、概念车30辆。因此，无论展会规模，还是展览质量，广州车展一直保持国际A级汽车展的高水准。
另一方面，面对席卷全球的“新四化”浪潮，广州车展与时俱进，在推动新能源汽车发展上发挥了重要作用。从2018年到2019年，参加广州车展的新能源车型由150辆增至182辆。
值得注意的是，作为改革开放的前沿阵地，华南市场历来拥有较好的汽车文化基础。广州车展紧抓这一契机，携手德国埃森改装车展共同打造“广州国际改装车展”。2018年，首届“广州国际改装车展”就成功吸引超过200家改装品牌参展；2019年，全球顶尖改装品牌的参展数量再度提升，更不乏首发改装车型在此亮相。
2018首届“广州国际改装车展”为广州车展打造了新“标签”
由此，“广州国际改装车展”不仅以汽车文化、汽车运动、汽车改装、汽车娱乐吸引了无数目光，而且助力广州车展成功打造属于自己的“标签”。
无论是见证自主高端，还是历经车市下行，亦或是打造自有“标签”，广州车展在内涵、外延不断拓展的同时，也在一次次自我突破中走向成熟，着力夯实“国内三大车展”之一的基础。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）
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